top of page
M40 M42 M43 - BMW E30 E36 Z3
M40 M43 wolnossące silnik benzynowy występujący w BMW E36 oraz Z3. Silniki R4 w układzie SOHC.
Silniki M43 wyróżniały się na pewno dosyć rozbudowanym zapleczem dostępnych sterowników, zwłaszcza M43. Na przestrzeni lat opuszczał fabrykę z ośmioma różnymi sterownikami. Jest to również silnik w którym jako w ostatnim montowano sterowniki silników z wymiennymi kośćmi pamięci a dokładnie ecu 660 i 661.
Dostępny z mocą w w wariantach:
-M40B16 102KM
-M40B18 115KM
-M43B16 102KM
-M43B18 115KM
M42 pomijając silnik S14 z BMW E30 M3, w M42 po raz pierwszy na szerszą skalę zastosowano układ DOHC w silnikach R4, silnik wyposażony w sterownik Bosch M1.7.2. Występował w jednej wersji:
-M42B18 140KM
Pomijając sterownik silnika BMS43 w późniejszych M43, wszystkie te silniki łączy system sterowania Motronic M1.7.
Oznaczenia sterowników:
M40:
Bosch M1.7
-0 261 200 520 (czerwona naklejka, bez EWS)
-0 261 200 522 (żółta naklejka, bez EWS)
-0 261 200 520 (srebrna naklejka, EWSII)
-0 261 200 522 (srebrna naklejka, EWSII)
Oznaczenia sterowników:
M42 Bosch M1.7.2:
-0 261 203 281 (niebieska naklejka, bez EWS)
-0 261 203 281 (srebrna naklejka, EWSII)
-0 261 203 590 (czerwona naklejka, bez EWS)
-0 261 203 590 (srebrna naklejka, EWSII)
-0 261 203 950 (bez EWS)
M43:
Bosch M1.7.2:
-0 261 203 276 (biała naklejka, bez EWS)
-0 261 203 277 (szara naklejka, bez EWS)
-0 261 203 276 (srebrna naklejka, EWSII)
-0 261 203 277 (srebrna naklejka, EWSII)
Bosch M1.7.3:
-0 261 203 660 (EWSII)
-0 261 203 661 (EWSII)
Bosch BMS43:
-0 261 203 447 (EWSII)
-0 261 204 173 (EWSII)
Dostępne modyfikacje sterownika Bosch M1.7, M1.7.2 oraz M1.7.3 - M40 M42 i M43
***UWAGA*** Każda wymieniona modyfikacja sprawdzona w wielu autach (poza wersjami roboczymi lub beta). Gwarancja poprawnego działania!
-podniesienie mocy
-usunięcie EWS/IMMO
-usunięcie sondy lambda*
-pops&bangs popcorn/ognie/strzały z wydechu (tylko na minimalnie uchylnej przepustnicy podczas opadających obrotów czyli strzela kiedy i jak długo chcemy)
-poprawa reakcji na gaz
-przesunięcie odcięcia obrotów w dowolne miejsce (np 7100rpm)
-podniesienie wolnych obrotów do dowolnych (np 900rpm)
*usunięcie sondy na zasadzie wyzerowania korekcji wzbogaceń przy odpiętej sondzie, w praktyce wygląda to tak, że sonde należy odpiąć a w sterowniku silnika dalej będzie widniał błąd sondy jednak nie będzie zaburzał pracy silnika
Dostępne modyfikacje sterownika Bosch BMS43 - M43
***UWAGA*** Każda wymieniona modyfikacja sprawdzona w wielu autach (poza wersjami roboczymi lub beta). Gwarancja poprawnego działania!
-podniesienie mocy, indywidualne strojenie każdego setupu: seria, dolot, wydech, stroker, doładowanie kompresorem lub turbo
-usunięcie EWS/IMMO
-usunięcie sondy lambda*
-pops&bangs popcorn/ognie/strzały z wydechu
*wersja nr1: krótka czyli dwa trzy strzały po odpuszczeniu gazu (mogą ginąć w niektórych układach wydechowych)
*wersja nr2: długa czyli strzela cały czas podczas nawet długiego hamownia silnikiem
*wersja nr3: tylko na minimalnie uchylnej przepustnicy podczas opadających obrotów czyli strzela kiedy i jak długo chcemy
-przesunięcie odcięcia obrotów w dowolne miejsce np 7000rpm
-podniesienie wolnych obrotów do dowolnych (np 900rpm)
-poprawa reakcji na gaz
*sonda musi pozostać podłączona, jej brak może powodować złą pracę silnika.
Realizacje:
E36 316i
Seryjne niemodyfikowane E36 316i czyli M43B16, silnik w pełni sprawny więc przystąpiliśmy do działania. Przyrost 5KM na kołach. Odcięcie przesunięte z potrzeby wyższej prędkości na biegach. Pod względem mocy jego przesuwanie nie ma większego sensu z uwagi na głowicę 8V i znaczne spadki mocy. Jak na najmniejszą jednostkę występującą w E36 wynik całkiem niezły!
Nagrania po naszych modyfikacjach:
ADAMO Motorsport Ul Rapackiego 22B/26 26-600 Radom tel 506725948 Elektronika i diagnostyka samochodowa adamochiptuning@gmail.com adamomotorsport.pl
bottom of page